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公路运输的新特点是什么? 看看统计数字

发布时间:2019-07-15 19:40 作者:阿里彩票 字号:

  公路运输的统计监测是统计概念、统计方法和统计内容的重大创新。它彻底解决了传统运输统计中数据不准确、人为干预等问题。据统计,2016年高速公路占全国公路里程的2.8%。全国公路运输1/3运营客运量为1/2运营客运量,货运量为40%,货物流量为40%。在我国运输系统中发挥了重要作用。

  公路在我国公路网中起着非常重要的作用。改革开放以来,我国公路里程超过130000公里,已进入全国第一个网络和地方加密发展阶段。从1998年到2016年,中国高速公路的平均年增长率为6642公里,平均增长率接近20%。公路覆盖全国各省(区市),每年携带180亿人次的旅游和130亿吨货物流动,在我国运输系统中发挥重要作用。对高速公路运输的综合监控对准确把握我国公路运输产业整体发展的结构调整和转型升级具有重要意义。

  随着我国公路管理信息水平的不断提高,建立公路运输统计监测系统,实现每月监测。目前,全国有29个省(区、市)网上收费(西藏和海南不收费)基本实现了联系。同时,大数据技术在短时间内不断发展,可以总结和转化每秒10亿条公路的收费数据,形成统计数据。为此,运输部综合规划司与科学研究所联合组织了全国有关省份(区、市)运输部门多年来的努力。建立了公路运输统计监测机制和评价机制,实现了全国公路收费省的监测和全面覆盖。自2017年6月以来,一系列新的统计监测产品,如“公路运输统计监测月报”、“公路运输统计监测报告”等。这些产品的引入是统计概念、统计方法和统计内容的重大创新。

  高速公路运输统计监测的核心是充分利用高速公路网络收费系统产生的车辆的总重量和里程。直接产生了5种67种指标,如高速公路交通量、营运密度等。它彻底解决了传统运输统计中数据不准确、人为干预等问题。信息真实数据的准确传输是公路运输统计监测数据的最大特点。建立公路运输统计监测体系,是贯彻落实党中央深化统计管理体制改革,提高统计数据真实性的一项艰巨举措。它是传统统计数字统计方法和统计内容的主要创新。

  统计概念的主要创新。全职统计工作的误解在很大程度上影响了运输统计工作的全面和科学发展,这也影响了行业治理能力的提高。客观上,统计和行政管理是独立的,甚至是两层。例如,在物流成本、交通新格式、绿色运输等领域缺乏统计产品,迫切需要相关专业的管理人员提出科学的评价指标。提供给统计部门建立相关领域的报告系统,尽快适应行业管理的需要,在车辆基本清单、道路客运售票监控等领域。统计体系的建立,提前于行业管理的实际,迫切需要有关行政管理部门加强和改进行业管理,为统计体系的实施提供可靠的行政保障。运输统计是行业管理能力和管理体制现代化的重要组成部分。实现科学发展的基本和前提是相关领域行业管理的加强和完善。必须大力推进统计与行业管理的有效整合。在行业管理的帮助下,对公路运输的统计进行监测,依靠盛区、市、公路联网中心、信息中心等。通过技术手段完成统计人员与行业管理人员的合作,取得了良好的效果。交通运输行业应尽快建立对整个行业的统计和分析的概念,促进统计工作与行业行政管理的整合和发展。

  统计方法的主要创新。传统的方法是综合运用综合统计抽样调查和其他统计调查方法,从统计受试者那里获取源数据,然后进行加工和处理。随着行业管理能力和管理体系现代化水平的不断提高,充分利用了大量的行政服务记录,并将其转化为统计数据,逐渐成为一种新的统计方法。在这方面,部门统计具有先天优势,运输统计优势更加明显。在艰苦的工作后,运输业先后开发并建立了大量的行业动态信息系统和数据库。为促进统计和方法改革和创新,建立了新的统计数据生产模式。利用行政服务记录对公路交通进行统计监测是交通统计的第一次尝试。

  统计数字的主要创新。首先,填补了统计空白。“高速公路运输统计监测月报”的引入填补了我国线路运输量统计的空白。未来,全国高速公路运输和全国公路运输的两个统计产品同时发布和运用,为行业的发展提供了更全面、更科学的视野。二是扩大统计范围。通过对公路交通的统计监测,可以掌握私家车的交通流量,并对客流进行调查,以计算公路上私家车的数量。统计数字范围从管理车辆扩大到所有驾驶车辆。第三,丰富了评价手段。一般来说,公路与公路在公路结构相对稳定的地区的运输量发生了联动效应。利用公路运输量对区域公路运输量进行评价,操作简便。

  1.公路客运量迅速增加。2016年,中国公路客运量比去年同期增长百分之十六点五,客运量达一千八百一十一亿。分别增长12.9%和11.8%,其中营业客运量51亿人次,旅客营业额4974亿人次,分别增长3.8%和1.9%..同期,全国公路营业额和旅客营业额分别下降百分之四点七和百分之四点八。

  公路客运量的快速增长表明,公路的优质服务越来越受欢迎。这不仅是人们生活水平的不断提高,也是国家公路网质量和运输服务水平的直接体现。这一趋势将继续下去。

  广东是最大的公路旅游省份。2016年,广东省高速公路客运量明显高于其他省份。江苏、浙江、四川、上海的客运量超过10亿,主要与区域经济发展水平和人口基数有关。从增长速度来看,河南、陕西、四川和河北的客运量增长了20%以上,说明该地区居民的出行质量正在显著提高。

  1.私家车成为公路客运的主体。2016年,公路7辆及以下客车流量比去年同期增长百分之十七点六,完成旅客总数达八千七百七十一亿人。分别增长17.1%和18.5%。7个座位和以下小型客车的比例分别为71.8%和63.8%。

  根据该地区的数据,广东的私家车数量比去年同期增长了20.8%,贵州的私家车数量增长最快。7个座位和以下客车的流量比去年同期增长了35.8%。

  2.营业巴士的规模。8个席位或以上的客车流量下降了0.6%,其中911800辆的客车减少了11.3%。20-39客车流量增加0.1%,40个或更多客车流量增加10.1%。40多个座位和以上的客车流量占总营业客车流量的27.0%至30.0%。驾驶客运量和乘客周转率分别增加3.8%和1.9%。

  3.城市化程度高的三个经济区的客运密度最高。2016年,全国公路客运密度比去年同期增长百分之六点一。公路对人的支持越来越明显。北京、天津、河北、长三角洲三角洲的客运密度明显高于全国。每公里1728万人,每公里2793万人,每公里2187万人。上海、江苏、浙江、广东等9个省份(城市)高于全国平均水平,上海和江苏有3000多万人。

  1.公路货运量明显高于公路货运量..2016年,中国公路上的卡车流量比去年同期增长了15.1%,货物流量达到23373亿吨。分别增加15.3%和10.8%,高于同期9.2%和5.4个百分点。公路对全国公路货运和货物流动的贡献高达81%和70%。这也表明,公路对普通道路的比较优势仍在提高对货运的吸引力。

  2.6省公路货运量跨越10亿吨俱乐部..2016年,河北、广东、浙江、江苏、山西高速公路货运量超过10亿吨,占全国总量的60%以上。安徽和四川的货物运输量很高,但货物流量没有进入前10位,表明高速公路上的货物距离相对较短。山西省货物运输和营业额增长最快的是43.4%和60.7%,这表明该省经济活动显著增加。

  3.河北是最大的跨境运输省份.受过境货车流量影响的省份主要集中在2016年河北、湖北、河南、江苏、安徽等中部地区。其中,河北省高速公路过境卡车流量比去年同期增长百分之六点五,占全省公路交通流量的百分之九点一。天津过境卡车的最高比例为481万辆,增长21.9%,占13.1%。

  1.卡车模型的两极开发。与高速公路客运的单一结构不同,2轴卡车和6轴以上的卡车主要是2轴卡车和6轴以上的卡车。2016年,公路卡车流量比去年同期增长了15.1%。二轴货车的流量增加了12.0%。3轴和4轴货车的流量分别增加了7.5%和6.4%。五轴货车减少了2.4%。6轴及以上的卡车流量增加了25.7%。在比例上,2轴卡车和6轴以上的卡车分别占高速公路卡车流量的49.6%和32.5%,占80%以上。

  2.6轴和以上的卡车对货物运输有着突出的贡献。2016年,两轴货车分别完成了19亿吨和1755亿吨公里的公路货物运输和货物流量,比去年同期增长了12.8%和18.4%。3轴货车完成8亿吨和641亿吨,同比下降3.3%和1.4%,4轴货车完成20亿吨和1820亿吨。同比增长百分之零点二和百分之二点七,五轴货车比去年同期下降百分之十二点二和百分之七点九。6轴及以上货车完成78亿吨及17024亿吨,同比增长22.6%,占69.9%,占78.2%..

  3.货运密度有很大的差异。2016年,全国公路货运平均密度比去年同期增长百分之五点一。其中,浙江、山东、江苏省公路货运密度超过3000万吨,远高于全国。

  著名数据科学家维克托·迈尔·谢恩伯格(ViktoMierScheenberg)表示:大数据带来的信息风暴正在改变我们的生活、工作和思维。统计数字也很难独自处理。目前,统计思想和方法的内容发生了重大变化。宏观调控行业管理和公众对统计服务的需求也越来越多样化。只有找到正确的定位,有勇气进行改革和创新,才能牢牢把握主动权,充分利用大数据技术,全面提高交通统计的水平。对公路交通统计进行监测,只是对大数据技术改革的一次尝试。在运输部党组正确领导下,运输统计前沿正全面推进统计与行政业务的集成与发展。加快利用一系列行业信息平台,如国家道路管理和管理信息系统,促进行政服务记录的直接转化为统计数据。不断提高统计数据的真实性和准确性,为交通黄金时代的黄金发展提供决策支持。

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